Test du Garmin Varia RVR315 : le radar sans feu a-t-il encore un sens ?
51 grammes, 7 centimètres de haut et pas une once de lumière : le Garmin Varia RVR315 est le radar vélo dans sa version la plus pure. Il garde l’œil de lynx des Varia, 140 m de portée, et laisse l’éclairage à votre feu arrière préféré. C’est le radar des cyclistes qui ont déjà un excellent feu et refusent d’en payer un deuxième. Mais face au RTL515, qui fait radar et feu pour un prix voisin, et aux radars à feu qui proposent désormais un mode radar seul, a-t-il encore sa place ? RVR315 ou RTL515, lequel choisir ? On vous dit tout dans ce test.
Le radar Garmin le plus discret : la même détection fiable que le RTL515 dans un boîtier de 51 g, à associer au feu de votre choix. Mais avec 7 h d’autonomie, un port micro-USB et un prix proche du RTL515, il ne se justifie que si vous avez déjà un très bon feu arrière.
- Détection Garmin fiable, 140 m.
- 51 g, très compact.
- Se combine avec n’importe quel feu.
- Compatible avec presque tous les compteurs.
- 7 h d’autonomie seulement.
- Recharge en micro-USB.
- Pas de feu : un appareil de plus à gérer.
- Prix proche d’un RTL515.
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Caractéristiques techniques
Sorti au printemps 2020 en même temps que le RTL515, le RVR315 en reprend le radar et en retire le feu. Résultat, le plus petit radar de la gamme Garmin, pensé pour se glisser là où un Varia classique n’a pas sa place.
Radar140 m, faisceau de 40°Poids51 gAutonomieJusqu’à 7 hConnexionsANT+ et BluetoothDesign et fixation
| Poids | 51 g |
| Dimensions | 40 x 72 x 20 mm |
| Étanchéité | IPX7 |
| Fixation | Quart de tour, tige de selle ronde, en D ou aéro |
| Recharge | Micro-USB |
Avec 72 mm de haut, le RVR315 mesure à peine les trois quarts d’un RTL515 et pèse 20 g de moins. Il utilise le même support quart de tour, avec des cales pour tiges rondes, en D ou aéro. Ce format réduit est un vrai atout sur les tiges courtes des cadres compacts, où un Varia classique se bat avec la sacoche de selle.
Le radar
| Portée | 140 m |
| Largeur du faisceau | 40° |
| Alertes | Vert, orange ou rouge selon la vitesse d’approche |
| Connectivité | ANT+ et Bluetooth |
Le radar est celui du RTL515 : 140 m de portée, un faisceau de 40° et des alertes classées par couleur selon la vitesse d’approche. Même cerveau, même fiabilité : les tests lui reconnaissent la détection précoce et sûre qui a fait la réputation des Varia. Les utilisateurs signalent quelques fausses alertes aux carrefours et en groupe, comme sur ses frères.
Sans feu, et alors ?
Pas de feu, donc pas de clignotement qui change de rythme à l’approche d’une voiture : le RVR315 prévient le cycliste, pas l’automobiliste. Il faut donc l’associer à un feu arrière digne de ce nom, de jour comme de nuit, sous peine de rouler bien informé mais mal vu. Bonne nouvelle, il se marie avec n’importe quel feu, y compris un éclairage alimenté par dynamo ou par la batterie d’un vélo électrique.
Autonomie et recharge
| Autonomie | Jusqu’à 7 h |
| Recharge | Micro-USB |
| Batterie | Lithium-ion intégrée |
C’est son point faible : 7 h d’autonomie, à peine plus qu’une grosse sortie du dimanche. Les radars à feu récents font mieux en mode radar seul, 19 h pour le Bryton Gardia R300L et 30 h pour le RearVue 820, ce qui relativise l’intérêt du RVR315. Pour un week-end vélo, une petite batterie externe dans la sacoche règle la question.
Sur la route : alertes et fiabilité
Sur la route, le RVR315 se comporte exactement comme un RTL515 dont on aurait éteint le feu. Les retours convergent : la détection est la même, c’est l’usage qui change.
Les alertes sur le compteur
| Affichage | Barre latérale, un point par véhicule |
| Couleurs | Selon la vitesse d’approche |
| Alerte sonore | Oui |
| Compteurs compatibles | Garmin Edge, Wahoo, Hammerhead, Bryton (profil radar ANT+) |
Sur un Garmin Edge 840, par exemple, chaque véhicule apparaît comme un point qui remonte la barre latérale, avec un code couleur selon sa vitesse d’approche. Un coup d’œil suffit pour savoir si la voiture arrive tranquillement ou à fond de cinquième. Sur un Wahoo ou un Hammerhead, l’affichage change un peu, mais les alertes restent les mêmes.
Fiabilité de la détection
| Sur route | Détection précoce et fiable |
| Carrefours et groupes | Quelques fausses alertes |
| Limites | Véhicules qui roulent à votre vitesse |
Les tests publiés saluent une détection précoce et très fiable, camions et motos compris. Une voiture annoncée est une voiture qui arrive : sur une départementale, on finit par faire confiance à l’écran plutôt qu’à ses oreilles. Comme tous les radars, il ne voit pas ce qui roule à votre vitesse, et le coup d’œil avant de tourner à gauche reste obligatoire.
Pour qui un radar sans feu ?
Le RVR315 trouve sa place sur trois profils : le cycliste qui a investi dans un feu arrière très puissant, le vélo équipé d’un éclairage fixe, et le graveliste qui veut un radar discret pour les liaisons routières. Pour tous les autres, un radar avec feu reste plus simple : un seul appareil à fixer, à recharger et à oublier sur la tige de selle.
Installation, appairage et recharge
Installer un RVR315 prend cinq minutes, et la seule vraie question est de lui trouver une place à côté du feu. Voici nos conseils, du support à la recharge.
Installer le RVR315 avec son feu arrière
Le support quart de tour se fixe sur la tige de selle avec les élastiques fournis. Placez le radar bien vertical, au-dessus ou en dessous du feu, sans que l’un masque l’autre ni que la sacoche de selle gêne le faisceau. Sur une tige aéro intégrée ou très courte, la place manque vite : les supports tiers sur rails de selle dépannent bien.
Connecter le RVR315 à son compteur
Sur un Garmin Edge, il s’ajoute depuis le menu Capteurs, et sur les autres compteurs comme n’importe quel radar ANT+. Sans compteur, l’application gratuite Garmin Varia affiche les alertes sur le smartphone, pratique pour un vélotaf avec le téléphone au guidon. Certaines montres Garmin affichent aussi les alertes, avec une vibration à chaque véhicule.
RVR315, RTL315 ou RTL515 ?
Vous cherchez un Varia RTL315 ? Il n’existe pas : RVR désigne le radar seul, RTL le radar avec feu arrière, tail light en anglais. Le RVR315 est donc le radar sans feu, le RTL515 le radar avec feu, et à nos derniers relevés de prix, le premier coûte même plus cher que le second. Les deux se rechargent en micro-USB et partagent le même radar.
Le Garmin Varia RVR315 face à ses concurrents
Le RVR315 n’a pas de rival sans feu dans notre comparatif : il se mesure donc aux radars avec feu qui proposent un mode radar seul, à commencer par son grand frère, le Garmin Varia RTL515, puis le Bryton Gardia R300L et l’iGPSport SR Mini, deux radars à petit prix.
 GarminVaria RVR315 |  GarminVaria RTL515 |  BrytonGardia R300L |  iGPSportSR Mini | |
|---|---|---|---|---|
| Prix | ~159 € | ~139 € | ~94 € | ~79 € |
| Portée radar | 140 m | 140 m | 190 m | 160 m |
| Faisceau | 40° | 40° | n.c. | 45° |
| Feu max | Sans feu | 65 lm | 73 lm | 30 lm |
| Feu stop | Non | Non | Oui | Oui |
| Autonomie max | 7 h | 16 h | 19 h | 20 h |
| Poids | 51 g | 71 g | 66 g | 50 g |
| Recharge | Micro-USB | Micro-USB | USB-C | USB-C |
| Connectivité | ANT+, Bluetooth | ANT+, Bluetooth | ANT+, Bluetooth | ANT+, Bluetooth |
| Notre avis | Vous y êtes | Lire le test → | Lire le test → | Lire le test → |
Le RTL515 offre le même radar, un feu de 65 lumens et 16 h en flash de jour, pour un prix du même ordre. Le Gardia R300L et le SR Mini, en mode radar seul, tiennent deux à trois fois plus longtemps que le RVR315, avec un feu stop en prime quand on les allume. Le RVR315 garde pour lui le format le plus compact de la gamme Garmin et la fiabilité des Varia.
Notre avis sur le Garmin Varia RVR315
Un excellent radar, devenu difficile à conseiller face au RTL515.
La note globale est la moyenne des 4 critères, chacun noté sur 5.
Le Garmin Varia RVR315 fait parfaitement son travail de radar : il annonce les voitures tôt, sans fausses alertes à répétition, dans un boîtier de 51 g. Mais à un prix voisin d’un RTL515 qui ajoute un feu, avec 7 h d’autonomie et un port micro-USB, il ne se justifie que si vous tenez à garder votre feu actuel. Pour un premier radar, le RTL515 ou un radar à feu bon marché comme l’iGPSport SR Mini sont plus malins.
Pour qui est-il fait ?
- avez déjà un feu arrière puissant que vous voulez garder
- roulez avec un éclairage fixe, sur dynamo ou vélo électrique
- cherchez le radar Garmin le plus compact
- faites surtout des sorties de moins de 6 heures
- n’avez pas encore de bon feu arrière : prenez un RTL515
- partez sur de longues sorties ou en voyage
- voulez un feu stop
- cherchez le meilleur rapport qualité-prix
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