Test du iGPSport iGS800 : le grand écran Wi‑Fi et endurant d’iGPSport

Le iGPSport iGS800 en bref

Note globale4,5/5Excellent

AutonomieJusqu’à 50 h

Poids110 g

Dimensions99 x 60 x 21 mm

Écran3,5 pouces

ConnectivitéANT+ · Bluetooth · Wi‑Fi

Notre avis

Grand écran tactile, GPS bi-bande, cartes, Wi‑Fi et une autonomie de marathonien : l’iGS800 coche presque toutes les cases d’un haut de gamme pour moins de 300 €. Son logiciel et son application restent moins aboutis que ceux de Garmin et Wahoo, et le BiNavi Ultra le dépasse désormais en navigation, mais son rapport équipement-prix reste redoutable.

Idéal pour

DisciplineRouteGravelVTT

PratiqueCyclotourismeVoyageVélotafCyclosportif

NiveauDébutantIntermédiaireConfirmé

On aime

• Grand écran tactile de 3,5 pouces.
• GPS multibande et cartes hors ligne.
• Jusqu’à 50 h d’autonomie annoncées.
• Wi‑Fi, rare à ce prix.

On aime moins

• Application moins aboutie que Garmin.
• Écran TFT moins lisible qu’un MIP en plein soleil.
• Navigation perfectible selon les versions.
• Distribution limitée en magasin.

Matériel

⚙️ Caractéristiques techniques

L’iGS800 aligne une fiche technique qu’on ne trouvait jusqu’ici que sur des compteurs à plus de 400 €. Grand écran, réception bi-bande, Wi‑Fi et grosse batterie : rien ne manque sur le papier. Voici le détail de notre test, et ce que chaque caractéristique change concrètement sur le vélo.

Design

L’iGS800 adopte le gabarit des grands compteurs de navigation : un boîtier rectangulaire, un écran qui occupe presque toute la façade et six boutons physiques répartis sur les tranches. Avec 110 g annoncés, il reste plus léger qu’un Garmin Edge 1050 ou un Wahoo Elemnt Ace, pour une dalle de taille équivalente. Cette double commande, tactile et boutons, est un vrai choix d’ergonomie : on lance le chrono, on marque un tour ou l’on fait défiler les pages au bouton, même avec des gants d’hiver ou un écran ruisselant, et l’on garde le tactile pour la carte. La fixation quart de tour au standard Garmin permet de réutiliser un support déporté existant, et l’étanchéité IPX7 encaisse sans broncher une sortie sous l’averse ou un passage au jet. Ses 21 mm d’épaisseur le rendent un peu plus massif que le BiNavi, mais la finition est sérieuse, sans atteindre l’assemblage d’un Garmin. Avec 99 x 60 mm de façade, il réclame un cockpit dégagé : un support déporté devant la potence reste la meilleure option pour garder l’écran dans l’axe du regard.

Écran

C’est l’argument numéro un de l’iGS800. La dalle tactile couleur de 3,5 pouces offre la même diagonale qu’un Garmin Edge 1040 ou 1050, ce qui change tout pour lire une carte ou afficher une dizaine de champs de données sur une même page. La définition de 320 x 480 pixels, soit environ 165 ppp, reste correcte, sans la finesse du LCD de l’Edge 1050 ni des 480 x 854 pixels du BiNavi Ultra. Comme tout écran TFT rétroéclairé, il réclame une luminosité assez élevée en plein soleil, là où l’écran MIP transflectif d’un Edge 540 reste lisible rétroéclairage éteint ; c’est d’ailleurs ce qui pèse sur l’autonomie réelle quand on pousse la luminosité. En contrepartie, les couleurs sont franches, le contraste élevé et la carte agréable à consulter à l’ombre ou par temps couvert. Pour un GPS vélo à grand écran sous la barre des 300 €, le choix se limite aujourd’hui à l’iGS800, au BiNavi et au Bryton Rider S810.

Batterie

iGPSport annonce jusqu’à 50 heures d’autonomie, un chiffre remarquable pour une dalle rétroéclairée de cette taille. C’est plus du double de l’autonomie d’un Garmin Edge 1050 et au niveau d’un Bryton Rider S810, avec en prime 15 heures de plus que le BiNavi. Sur le terrain, trois paramètres font fondre ce chiffre : la luminosité de l’écran, le calcul d’itinéraire et le nombre de capteurs appairés, surtout en Bluetooth. Même en tenant compte de ces facteurs, une semaine de sorties classiques passe sans recharger, et une cyclosportive de montagne ou un week-end de bikepacking ne pose aucun problème. C’est aussi un gage de longévité : après quelques centaines de cycles de charge et la perte de capacité qui va avec, un compteur qui partait de 50 heures reste confortable, là où un modèle limité à une vingtaine d’heures devient vite juste pour les grosses journées. Face au Wahoo Elemnt Bolt 3, c’est l’un de ses atouts les plus nets.

Connectivité

L’iGS800 se connecte en ANT+ et en Bluetooth aux capteurs de fréquence cardiaque, de vitesse, de cadence et de puissance, mais aussi aux home-trainers connectés, aux radars, aux éclairages compatibles et aux groupes électroniques Shimano Di2, SRAM eTap et Campagnolo EPS. Il ajoute le Wi‑Fi, absent de la plupart des compteurs à ce prix : les sorties se synchronisent et les mises à jour du micrologiciel s’installent dès le retour à la maison, sans passer par le téléphone. L’application iGPSport sert à configurer les pages de données, à transférer les parcours et à pousser les sorties vers Strava, Komoot, TrainingPeaks et les autres plateformes courantes. Elle est fonctionnelle et régulièrement mise à jour, mais moins riche que Garmin Connect et moins épurée que l’application Wahoo. Comme tous les compteurs de la marque, l’iGS800 reste un appareil ouvert : aucun abonnement, et une compatibilité totale avec les capteurs des autres fabricants.

Capteurs

L’iGS800 embarque une puce GNSS bi-bande L1 + L5, la même technologie que les Garmin Edge 540, 840 et 1050, et capte les constellations GPS, Galileo, GLONASS et BeiDou. La bande L5, plus robuste face aux réflexions du signal, garde une trace propre en forêt, entre les immeubles ou au fond d’une vallée encaissée, là où un récepteur mono-bande zigzague. Pour les segments en sous-bois comme pour le guidage aux intersections rapprochées, cette précision n’a rien d’un luxe : une position qui saute de quelques mètres suffit à brouiller une indication de virage. L’altimètre barométrique complète le GPS pour un dénivelé cohérent, et les 32 Go de mémoire suffisent pour stocker les cartes de plusieurs pays et des centaines d’heures de sorties. À ce prix, rares sont les compteurs à réunir multibande, cartes hors ligne et Wi‑Fi.

Logiciel

🧭 Interface et fonctionnalités

Le logiciel d’iGPSport a beaucoup progressé depuis l’iGS630, et l’iGS800 en profite. Navigation et données sont au rendez-vous ; l’entraînement avancé et l’écosystème restent en retrait des leaders.

Interface et prise en main

La première configuration passe par l’application iGPSport : appairage du téléphone, détection des capteurs, puis réglage des pages de données et des profils d’activité. Sur le compteur, l’interface tactile est claire, avec de larges zones faciles à toucher en roulant, et les boutons prennent le relais dès que l’écran est mouillé. Les pages se personnalisent finement, du nombre de champs à leur disposition, et l’on peut créer des profils distincts pour la route, le gravel ou le home-trainer. Les menus sont moins léchés que chez Garmin et certaines traductions manquent de naturel, mais on prend vite ses marques. Les habitués d’un iGS630 ou d’un BSC300T retrouvent la logique de la marque, avec une interface nettement plus fluide.

Navigation et cartographie

La navigation est le domaine où l’iGS800 se montre le plus convaincant. Cartes hors ligne, grand écran, guidage virage par virage et recalcul automatique quand on sort de la trace, sans connexion au téléphone : l’ensemble est efficace sur route comme en gravel. Les parcours se préparent sur Strava, Komoot ou dans l’application, puis s’envoient au compteur en quelques secondes ; un fichier GPX fait aussi l’affaire. La fonction iClimb découpe les montées du parcours et affiche la pente et la distance restante, à la manière du ClimbPro de Garmin, pour mieux doser son effort. Sur une dalle de 3,5 pouces, la carte se lit bien mieux que sur un compteur compact comme le Bolt 3 ou l’Edge 540. Plusieurs utilisateurs ont signalé des recalculs hésitants sur les premières versions du logiciel ; les mises à jour ont corrigé l’essentiel, mais le BiNavi Ultra, plus récent, va plus loin avec son recalcul hors ligne de nouvelle génération.

Entraînement et suivi

Avec un capteur de puissance et une ceinture cardio, l’iGS800 affiche toutes les métriques attendues, des zones de puissance et de fréquence cardiaque aux moyennes au tour, et sait suivre des séances structurées importées depuis l’application ou TrainingPeaks. Il pilote aussi un home-trainer connecté, ce qui permet d’enchaîner les intervalles l’hiver sans changer d’appareil. En revanche, il n’offre pas la profondeur d’analyse de Garmin : pas de coaching adaptatif ni de suggestions de séances quotidiennes, et des indicateurs de charge et de récupération plus sommaires. L’analyse se fait surtout dans Strava ou dans les plateformes d’entraînement, vers lesquelles les sorties partent automatiquement. Pour suivre un plan exigeant avec des indicateurs avancés, un Garmin Edge 540 ou 840 reste plus complet ; pour rouler, mesurer et progresser sans prise de tête, l’iGS800 fait parfaitement le travail.

Sécurité et fonctions connectées

Couplé à un radar compatible, l’iGS800 signale les véhicules qui arrivent par l’arrière, un vrai plus sur les petites routes sans accotement. Il propose aussi le suivi en direct pour vos proches, pilote les éclairages compatibles et affiche les notifications du téléphone. Il lui manque en revanche la détection d’incident, que Garmin propose depuis longtemps et qui prévient automatiquement un contact en cas de chute. Si vous roulez souvent seul, c’est un point à peser. La compatibilité avec les radars passe par les standards ANT+ et Bluetooth, ce qui laisse le choix de la marque, du Garmin Varia au radar iGPSport.

Au quotidien

Au quotidien, l’iGS800 se fait vite oublier, ce qui est le meilleur compliment pour un compteur. On le recharge rarement, les sorties se synchronisent toutes seules en Wi‑Fi, et le grand écran prend tout son sens dès qu’il faut naviguer. Notre test de l’iGPSport iGS800 confirme que son point faible n’est pas matériel mais logiciel : des menus parfois moins intuitifs et des traductions perfectibles, là où Garmin et Wahoo ont des années d’avance. Les mises à jour corrigent ces défauts au fil des mois, et la marque continue de suivre ce modèle. Notre conseil : configurez vos pages depuis l’application dès le premier jour, téléchargez les cartes de votre région en Wi‑Fi avant la première sortie, et montez-le sur un support déporté pour profiter pleinement de ses 3,5 pouces.

Achat

📦 Quelle version du iGPSport iGS800 choisir ?

L’iGS800 est vendu en une seule version, compteur seul ; on le trouve parfois en pack avec un éclairage iGPSport.

Notre conseil : la version unique suffit. Si vous n’avez pas encore de capteurs, la ceinture cardio et le capteur de cadence iGPSport sont bi-protocole ANT+ et Bluetooth, donc réutilisables avec un autre compteur.

Comparatif

🥊 Le iGPSport iGS800 face à ses concurrents

Autour de 280 €, l’iGS800 se mesure au Garmin Edge 540, la référence de l’entraînement, au Wahoo Elemnt Bolt 3, champion de la simplicité, et au Bryton Rider S810, l’autre grand écran à petit prix.

iGS800 vs Edge 540 : l’iGS800 offre un écran bien plus grand, tactile, le Wi‑Fi et davantage d’autonomie ; l’Edge 540 garde l’avantage du logiciel d’entraînement, de la détection d’incident et de la lisibilité de son écran MIP en plein soleil. Face au Wahoo Bolt 3, l’iGS800 gagne sur l’écran, les cartes et l’autonomie, quand le Wahoo mise tout sur la simplicité. Face au Bryton S810, la fiche technique penche du côté d’iGPSport grâce au multibande et au Wi‑Fi. Reste la concurrence interne. iGS800 vs BiNavi : le BiNavi, environ 80 € moins cher, offre la même diagonale dans un boîtier plus fin, et l’iGS800 se justifie surtout par le Wi‑Fi et ses 15 heures d’autonomie supplémentaires. iGS800 vs BiNavi Ultra : le nouveau vaisseau amiral, vendu 399,90 €, apporte un écran de 3,7 pouces bien plus défini, une molette et un recalcul hors ligne plus abouti ; l’iGS800 reste le choix le plus endurant et le plus économique.

Verdict

🏁 Notre avis sur le iGPSport iGS800

Note globale4,5/5Excellent

En une phrase

La fiche technique d’un haut de gamme, au prix d’un milieu de gamme.

La note globale est la moyenne des 4 critères, chacun noté sur 5.

L’iGPSport iGS800 n’est plus le fer de lance de la marque, il est même en fin de série, mais il reste l’un des meilleurs rapports équipement-prix du marché tant qu’il en reste en stock. Grand écran tactile, GNSS bi-bande, cartes hors ligne, Wi‑Fi et 50 heures d’autonomie : il fait mieux, sur le papier, que bien des compteurs plus chers. Il lui manque la finition logicielle, la profondeur d’analyse et l’écosystème de Garmin, et le BiNavi Ultra le surclasse désormais pour la navigation. Mais pour enchaîner les longues sorties à prix de déstockage, autour de 280 €, c’est un choix très malin. Au-delà, le BiNavi ou le BiNavi Ultra sont plus pertinents : un coureur en fin de contrat peut encore gagner une étape, mais on ne construit pas l’équipe autour de lui.

Pour qui est-il fait ?

Foncez si vous…

• voulez un grand écran tactile sans dépasser 300 €
• naviguez beaucoup, sur route comme en gravel
• faites de longues sorties ou du bikepacking
• voulez le multibande et le Wi‑Fi

Évitez-le si vous…

• suivez un plan d’entraînement avancé : voyez l’Edge 540
• voulez le meilleur écran de la marque : voyez le BiNavi Ultra
• voulez l’application la plus simple : voyez Wahoo