Test du Garmin Varia eRTL615 : le radar idéal du vélo électrique ?
Sur un vélo électrique, on a déjà une batterie à surveiller : pourquoi en ajouter une deuxième sous la selle ? Le Garmin Varia eRTL615 règle la question en se branchant directement sur la batterie du VAE : il s’allume avec le vélo, s’éteint avec lui et ne réclame jamais de prise. C’est le radar qu’on installe une fois et qu’on oublie, ce qui, pour un accessoire de sécurité, est le plus beau des compliments. Mais entre le câble propre à chaque moteur et une installation à confier au vélociste, est-il si simple ? Et vaut-il mieux qu’un RTL515 ? On vous dit tout dans ce test.
Le radar le plus pratique pour un vélo électrique : la détection et le feu d’un Varia RTL515, sans batterie à recharger. Il faut toutefois le bon câble pour votre moteur et une installation soignée, souvent chez un vélociste.
- Aucune batterie à recharger.
- S’allume et s’éteint avec le vélo.
- Radar et feu d’un RTL515.
- 50 g, fixé à demeure.
- Câble spécifique selon le moteur.
- Installation à confier à un vélociste.
- Pas de feu stop.
- Peu adapté à un vélo sans assistance.
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Caractéristiques techniques
Annoncé en avril 2023, l’eRTL615 est le premier radar Garmin pensé pour le vélo électrique. Même radar et même feu que le RTL515, mais pas de batterie : toute l’astuce est dans le câble.
Radar140 m, faisceau de 40°Feu65 lm en flash de jourAlimentationBatterie du VAEConnexionsANT+ et BluetoothDesign et fixation
| Poids | 50 g |
| Dimensions | 41,2 x 77,7 x 20 mm |
| Étanchéité | IPX7 |
| Fixation | Tige de selle, porte-bagages ou panier |
| Hauteur de pose | Entre 25 cm et 1,20 m du sol |
Plus compact qu’un RTL515, l’eRTL615 se fixe sur la tige de selle comme un Varia classique, mais aussi sur un porte-bagages ou un panier, là où se trouvent souvent les feux des VAE. Garmin demande seulement de l’installer bien vertical, tourné vers l’arrière, entre 25 cm et 1,20 m du sol, et sans rien devant le feu.
L’alimentation
| Source | Batterie du VAE |
| Systèmes | Bosch, Shimano, Yamaha et d’autres, selon le câble |
| Sans système compatible | Câble USB et batterie externe |
| Batterie interne | Aucune |
Pas de batterie : l’eRTL615 se branche sur le système électrique du vélo grâce à un câble Garmin propre à chaque marque de moteur, notamment Bosch, Shimano et Yamaha. Résultat, il s’allume avec le vélo et ne tombe jamais en panne, tant que le VAE a de la batterie. Sur un vélo sans système compatible, un câble USB permet de l’alimenter avec une batterie externe.
Le radar et le feu
| Portée | 140 m |
| Largeur du faisceau | 40° |
| Feu | 20 lm fixe, 8 lm peloton, 29 lm flash nuit, 65 lm flash jour |
| Visibilité | Jusqu’à 1,6 km |
| Feu stop | Non |
Le radar porte à 140 m dans un faisceau de 40°, comme le RTL515, et le feu propose les mêmes quatre modes, jusqu’à 65 lumens en flash de jour. Le clignotement change de rythme à l’approche d’un véhicule, un signal discret mais efficace pour l’automobiliste qui arrive derrière vous. Comme le RTL515, il n’a pas de feu stop.
Et l’autonomie ?
C’est tout l’intérêt : l’eRTL615 n’a pas d’autonomie propre, il vit sur la batterie du vélo. Un radar et un feu arrière consomment très peu à côté d’un moteur d’assistance : l’autonomie du VAE n’en souffre pas de façon sensible. Seule précaution, garder assez de batterie pour rentrer, car un VAE à plat éteint aussi le radar.
Sur la route : alertes et fiabilité
Sur la route, l’eRTL615 se comporte comme un RTL515, avec un avantage décisif au quotidien. On ne pense plus jamais à le recharger, et c’est ce qui en fait un accessoire de sécurité qu’on utilise vraiment tous les jours.
Les alertes, avec ou sans compteur
| Compteur | Garmin Edge et autres compteurs ANT+ |
| Montres | Certaines montres Garmin |
| Smartphone | Application Garmin Varia |
| Alerte sonore | Oui |
Les alertes s’affichent sur un compteur Garmin Edge, sur certaines montres Garmin ou dans l’application Garmin Varia, sur le smartphone fixé au guidon. Pour le vélotaffeur sans compteur GPS, le téléphone suffit : c’est l’un des radars les plus simples à adopter. Pour aller plus loin, notre comparatif des GPS pour vélo électrique passe en revue les compteurs qui affichent aussi l’assistance, comme l’Edge 550.
Fiabilité de la détection
| Sur route | Détection précoce, celle des Varia |
| En ville | Alertes fréquentes |
| Limites | Véhicules qui roulent à votre vitesse |
Peu de tests indépendants ont été publiés sur l’eRTL615, mais il partage le radar du RTL515, réputé pour sa fiabilité et ses très rares fausses alertes. Une voiture annoncée est une voiture qui arrive, et à 25 km/h d’assistance, chaque seconde d’avance compte. Comme tous les radars, il ne voit pas ce qui roule à votre vitesse : le coup d’œil avant de tourner reste de rigueur.
En vélotaf et en randonnée
En ville, les alertes s’enchaînent dans la circulation dense, et beaucoup coupent le son pour garder les seules alertes visuelles. Sur les routes de campagne et les itinéraires de randonnée partagés avec les voitures, en revanche, il devient un compagnon précieux, toujours allumé, toujours prêt. Et fixé à demeure, il ne se perd pas dans la sacoche ni ne reste oublié sur la table de la cuisine.
Câble, installation et appairage
L’installation est le seul vrai sujet de l’eRTL615. Voici ce qu’il faut savoir avant de commander, pour ne pas se retrouver avec un radar sans courant.
Choisir le bon câble
Chaque système électrique a son câble Garmin : Bosch, Shimano, Yamaha et quelques autres, plus des câbles USB pour les vélos non compatibles. Avant d’acheter, vérifiez la compatibilité de votre moteur sur la page d’assistance Garmin, et quel câble est livré dans la boîte que vous commandez.
Faire installer le radar
Garmin recommande de confier le branchement à un technicien, pour respecter le système électrique du vélo. Comptez donc un passage chez le vélociste, à ajouter au budget, plutôt qu’un bricolage du dimanche avec une pince à dénuder. Profitez-en pour faire choisir l’emplacement : tige de selle, porte-bagages ou garde-boue arrière, selon votre vélo.
Connecter l’eRTL615
Une fois branché, il s’appaire comme un Varia : menu Capteurs d’un Garmin Edge, radar ANT+ sur les autres compteurs, ou application Garmin Varia. Ensuite, il se reconnecte tout seul à chaque démarrage du vélo, sans le moindre geste. Les mises à jour passent par l’application Garmin Varia.
Le Garmin Varia eRTL615 face à ses concurrents
Sur un vélo électrique, l’eRTL615 se mesure aux autres Varia : le Garmin Varia RTL515, même radar mais sur batterie, le RearVue 820, le plus complet, et le RCT715 à caméra, prisé des vélotaffeurs.
 GarminVaria eRTL615 |  GarminVaria RTL515 |  GarminVaria RearVue 820 |  GarminVaria RCT715 | |
|---|---|---|---|---|
| Prix | ~199 € | ~139 € | ~279 € | ~349 € |
| Portée radar | 140 m | 140 m | 175 m | 140 m |
| Faisceau | 40° | 40° | 60° | 40° |
| Feu max | 65 lm | 65 lm | 100 lm | 65 lm |
| Feu stop | Non | Non | Oui | Non |
| Autonomie max | Batterie du VAE | 16 h | 30 h | 6 h |
| Poids | 50 g | 71 g | 90 g | 147 g |
| Recharge | sans batterie | Micro-USB | USB-C | USB-C |
| Connectivité | ANT+, Bluetooth | ANT+, Bluetooth | ANT+, Bluetooth | ANT+, Bluetooth |
| Notre avis | Vous y êtes | Lire le test → | Lire le test → | Lire le test → |
Le RTL515 fait la même chose pour moins cher, à condition de penser à le recharger : 16 h en flash de jour. Sur un VAE utilisé tous les jours, l’eRTL615 vaut son supplément : la meilleure sécurité est celle qui ne tombe jamais en panne. Le RearVue 820 voit plus loin et ajoute un feu stop, et le RCT715 filme, mais aucun des deux ne vit sur la batterie du vélo.
Notre avis sur le Garmin Varia eRTL615
Le radar idéal du vélo électrique, à condition de bien choisir son câble.
La note globale est la moyenne des 4 critères, chacun noté sur 5.
Le Garmin Varia eRTL615 offre la détection et le feu d’un RTL515 sans la contrainte de la recharge, et ça change tout au quotidien. Sur un VAE de vélotaf ou de randonnée, c’est le radar le plus pratique du marché, celui qu’on ne laisse jamais à la maison faute de batterie. Reste à vérifier la compatibilité de votre moteur et à prévoir l’installation, qui fait grimper la facture.
Pour qui est-il fait ?
- roulez en vélo électrique Bosch, Shimano ou Yamaha
- faites du vélotaf tous les jours
- ne voulez plus jamais recharger votre radar
- voulez un feu arrière fixé à demeure
- roulez sur un vélo sans assistance : prenez un RTL515
- voulez un feu stop
- changez souvent de vélo
- ne voulez pas passer chez le vélociste
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