Test de l’iGPSport SR Mini : le petit radar qui fait de l’ombre aux grands ?
Un radar vélo à 80 €, plus petit qu’un gel énergétique et à peine plus lourd : l’iGPSport SR Mini a de quoi faire tiquer les habitués des Varia. Il annonce 160 m de portée, suit jusqu’à huit véhicules, freine avec vous et se recharge en USB-C. C’est la preuve qu’un radar vélo n’est plus un luxe réservé aux pelotons suréquipés. Mais à ce prix, où sont les compromis ? Est-il compatible avec un Garmin ? On vous dit tout dans ce test.
Le moyen le plus économique de rouler avec un radar : détection fiable selon les tests, feu stop, USB-C et 50 g pour environ 80 €. Son feu de 30 lumens reste discret en plein jour, et il donne le meilleur de lui-même avec un compteur iGPSport.
- Environ 80 €.
- 50 g et format compact.
- Très peu de fausses alertes selon les tests.
- Feu stop et USB-C.
- Feu de 30 lumens seulement.
- Fonctions réduites hors compteur iGPSport.
- Support en plastique un peu fragile.
- Peu visible sur les côtés.
Materiel-velo
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Caractéristiques techniques
Successeur du SR30, dont la détection avait déçu, le SR Mini mise sur un format réduit et un prix plancher. iGPSport a retenu la leçon : moins de lumière, mais un radar enfin à la hauteur.
Radar160 m, jusqu’à 8 véhiculesFeu30 lm et feu stopPoids50 gAutonomieJusqu’à 20 hDesign et fixation
| Poids | 50 g |
| Dimensions | 77 x 37 x 19 mm |
| Étanchéité | IPX7 |
| Fixation | Quart de tour, vis fournies |
| Recharge | USB-C |
Avec 77 mm de haut et 50 g, le SR Mini est le plus petit radar avec feu de notre comparatif, et il trouve sa place partout, même sous une sacoche de selle. Il encaisse la pluie et la boue grâce à son indice IPX7, mais son support en plastique, jugé un peu fragile, mérite un coup d’œil après chaque sortie gravel.
Le radar
| Portée | 160 m |
| Largeur du faisceau | 45° |
| Véhicules suivis | Jusqu’à 8 |
| Connectivité | ANT+ et Bluetooth |
Le radar annonce 160 m et un faisceau de 45°, un peu plus large que celui des Varia classiques, et suit jusqu’à huit véhicules à la fois. Bonne surprise des tests : presque aucune fausse alerte, trois en vingt heures pour l’un d’eux, un niveau proche des Varia et du Wahoo. Limite relevée : une voiture qui vous suit longtemps à vitesse constante peut disparaître de l’écran, puis réapparaître au moment de doubler.
Le feu arrière
| Puissance | 30 lm au maximum |
| Visibilité | Jusqu’à 1,2 km |
| Feu stop | Oui |
| Luminosité automatique | Avec un compteur iGPSport |
Avec 30 lumens au maximum, le feu se voit bien la nuit et correctement de jour, mais moins qu’un Varia à 65 lumens sous le soleil d’été. Le feu stop, lui, est bien là, et c’est rare à ce prix. La luminosité automatique, qui s’adapte à la lumière ambiante, est réservée aux compteurs iGPSport.
Autonomie et recharge
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 20 h |
| Batterie | 1 100 mAh |
| Recharge | USB-C |
iGPSport annonce jusqu’à 20 h, et les tests confirment une bonne endurance : trois à quatre sorties de 50 à 70 km sans recharger pour l’un, 8 h 30 en flash de jour pour un autre. Pour un radar de 50 g, c’est très honnête, et l’USB-C permet de le recharger avec le même câble que le compteur.
Sur la route : alertes et fiabilité
Sur la route, le SR Mini surprend par sa fiabilité, à condition de bien choisir son compteur. Avec un iGPSport, il dévoile tout son potentiel ; ailleurs, il reste un bon radar, avec moins d’options.
Avec un compteur iGPSport
| Réglages depuis le compteur | Modes, luminosité, alertes |
| Luminosité automatique | Oui |
| Application | iGPSport |
Sur un iGPSport BiNavi, tout se règle depuis le compteur : modes du feu, luminosité automatique et alertes. C’est le duo le plus cohérent pour s’équiper à petit prix, avec un compteur GPS et un radar qui communiquent sans le moindre réglage.
Compatible avec un Garmin ou un Wahoo ?
| Garmin Edge | Compatible, radar ANT+ |
| Wahoo Elemnt | Alertes seulement |
| Hammerhead Karoo | Intégration partielle |
Oui : grâce à l’ANT+ et au Bluetooth, le SR Mini s’affiche sur un Garmin Edge comme un radar classique, et sur un Wahoo en mode passif, alertes seulement, les réglages passant par l’application iGPSport. Vous perdez quelques options, mais l’essentiel, voir arriver les voitures, fonctionne partout. Avec un Hammerhead Karoo, l’intégration est moins aboutie, et le pilotage passe par l’application.
En ville, en groupe et en gravel
En ville, les alertes se multiplient comme sur tous les radars, et le feu stop rend service aux intersections. Son petit format en fait le radar idéal du graveliste : discret sur les chemins, il reprend du service sur la liaison routière du retour. En groupe, il bipe dès qu’un copain décroche puis revient, rançon de tout radar.
Installation, appairage et recharge
Le SR Mini s’installe en quelques minutes. Quelques conseils pour qu’il tienne la distance.
Installer le support
Le support quart de tour se fixe avec les vis et la clé fournies ; vérifiez qu’il convient à votre tige ou à vos rails de selle avant de partir. Serrez sans forcer : le plastique est le point faible du kit, et un support fendu, c’est un radar sur le bitume. Une dragonne est fournie, utilisez-la.
Connecter le SR Mini à son compteur
Sur un iGPSport, ajoutez-le depuis le menu Capteurs ; sur un Garmin Edge ou un Wahoo, comme n’importe quel radar ANT+. Installez l’application iGPSport pour les réglages et les mises à jour, même si sa traduction française reste approximative.
SR Mini ou SR30 ?
Le SR30, son prédécesseur, offrait plus de lumière, 65 lumens, mais les tests lui reprochaient de nombreuses fausses alertes. Le SR Mini fait l’inverse, moins de lumière mais un radar fiable, et c’est le bon choix : un radar qui crie au loup finit toujours éteint.
L’iGPSport SR Mini face à ses concurrents
Autour de 80 €, le SR Mini se mesure aux radars abordables, le Bryton Gardia R300L et le Magene L508, et à la référence, le Garmin Varia RTL515.
 iGPSportSR Mini |  BrytonGardia R300L |  MageneL508 |  GarminVaria RTL515 | |
|---|---|---|---|---|
| Prix | ~79 € | ~94 € | ~100 € | ~139 € |
| Portée radar | 160 m | 190 m | 140 m | 140 m |
| Faisceau | 45° | n.c. | 40° | 40° |
| Feu max | 30 lm | 73 lm | 40 lm | 65 lm |
| Feu stop | Oui | Oui | Oui | Non |
| Autonomie max | 20 h | 19 h | 19 h | 16 h |
| Poids | 50 g | 66 g | 65 g | 71 g |
| Recharge | USB-C | USB-C | USB-C | Micro-USB |
| Connectivité | ANT+, Bluetooth | ANT+, Bluetooth | ANT+, Bluetooth | ANT+, Bluetooth |
| Notre avis | Vous y êtes | Lire le test → | Lire le test → | Lire le test → |
Le Gardia R300L, une quinzaine d’euros plus cher, offre un feu bien plus puissant et une portée réelle comparable. Le SR Mini gagne sur le poids, le format et la fiabilité relevée en test, ce qui en fait le meilleur radar pour débuter. Le L508 propose plus de modes d’éclairage, et le RTL515, presque deux fois plus cher, reste la valeur sûre.
Notre avis sur l’iGPSport SR Mini
Le meilleur radar pour débuter, à un prix imbattable.
La note globale est la moyenne des 4 critères, chacun noté sur 5.
L’iGPSport SR Mini prouve qu’un bon radar n’a pas besoin de coûter 150 € : détection fiable, feu stop, USB-C et 50 g pour environ 80 €. Son feu modeste et ses options réduites hors compteur iGPSport sont ses seuls vrais compromis, et à ce prix, ils passent largement. C’est le radar qu’on conseille pour découvrir l’accessoire, équiper un deuxième vélo ou accompagner un compteur iGPSport.
Pour qui est-il fait ?
- voulez découvrir le radar sans casser la tirelire
- avez un compteur iGPSport
- cherchez le radar avec feu le plus compact
- équipez un vélo de gravel ou un deuxième vélo
- roulez beaucoup en plein soleil et voulez un feu puissant
- voulez toutes les options sur un Garmin ou un Wahoo
- roulez tous les jours sur des axes très chargés
- cherchez la robustesse d’un support en métal
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