Test du Garmin Varia RCT715 : le radar à caméra vaut-il ses 400 € ?
Un radar, un feu et une caméra qui filme tout ce qui se passe dans votre dos : avec le Varia RCT715, Garmin a imaginé la boîte noire du cycliste. Queue de poisson, dépassement à ras du guidon, accrochage : la scène est enregistrée, et verrouillée si un choc est détecté. C’est le seul radar de notre comparatif capable de garder une preuve, et rien que pour ça, il fait rêver tous ceux qui se sont déjà fait frôler. Mais 147 grammes, à peine 5 heures d’autonomie en filmant et près de 400 € au prix conseillé, ça se mérite. La caméra est-elle à la hauteur ? RCT715 ou RCT716 ? On vous dit tout dans ce test.
Le radar le plus rassurant pour qui roule sur des routes chargées : la détection et le feu du RTL515, plus une caméra qui garde les images en cas d’incident. Mais la vidéo reste moyenne, sans stabilisation et faible de nuit, et l’autonomie plafonne autour de 4 à 5 h en filmant.
- Caméra 1080p, carte de 16 Go fournie.
- Vidéo verrouillée en cas d’incident.
- Radar et feu fiables, ceux du RTL515.
- Recharge en USB-C.
- 4 à 5 h d’autonomie en filmant.
- 147 g et un support encombrant.
- Image sans stabilisation, faible de nuit.
- Autour de 350 €.
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Caractéristiques techniques
Lancé en 2022, le RCT715 prend le radar et le feu du RTL515 et y greffe une caméra grand angle tournée vers l’arrière. Le principe est génial : trois appareils en un, fixés au même endroit et pilotés depuis le compteur.
Radar140 m, faisceau de 40°Caméra1080p, 30 images/sFeu65 lm en flash de jourAutonomie4 à 6 h en filmantDesign et fixation
| Poids | 147 g, environ 200 g avec le support |
| Dimensions | 106,5 x 42 x 31,9 mm |
| Étanchéité | IPX7 |
| Fixation | Quart de tour, tige de selle ronde, en D ou aéro |
| Recharge | USB-C |
Avec 147 g et plus de 10 cm de haut, le RCT715 pèse le double d’un RTL515, et son support, plus massif, ajoute une cinquantaine de grammes. Sur un vélo de route affûté, ça se voit ; sur un vélo de vélotaf, personne ne vous en voudra. Bonne surprise, la recharge passe par l’USB-C, contrairement au RTL515.
La caméra
| Définition | 1080p ou 720p, 30 images/s |
| Stockage | Carte microSD de 16 Go fournie |
| Modes | Continu, déclenché par le radar ou coupé |
| Incident | Vidéo verrouillée avant, pendant et après un choc |
La caméra filme en continu, seulement quand le radar repère un véhicule, ou pas du tout. En cas de choc détecté, les images d’avant, pendant et après l’incident sont verrouillées sur la carte. La qualité suffit pour reconnaître un véhicule, et souvent sa plaque en plein jour, pas pour un film de vacances : sans stabilisation et de nuit, l’image souffre.
Le radar et le feu
| Portée | 140 m |
| Largeur du faisceau | 40° |
| Feu | 20 lm fixe, 8 lm peloton, 21 lm flash nuit, 65 lm flash jour |
| Visibilité | Jusqu’à 1,6 km |
| Feu stop | Non |
Le radar est celui du RTL515, avec la même fiabilité saluée par tous les tests, et le feu monte à 65 lumens en flash de jour. Bien visible de loin comme sur les côtés, le feu fait aussi bien que celui du RTL515, mais toujours sans feu stop.
Autonomie et recharge
| Flash de jour en filmant | 6 h |
| Peloton en filmant | 5 h |
| Fixe ou flash de nuit en filmant | 4 h |
| Sans filmer | Environ moitié plus |
Garmin annonce 4 à 6 h en filmant, et les tests mesurent plutôt 4 h 30 à 5 h en usage réel. C’est le vrai talon d’Achille du RCT715 : au bout d’une sortie de cinq heures, la boîte noire s’éteint avant l’arrivée. Couper la caméra rallonge l’autonomie d’environ moitié, et une batterie externe permet de le recharger en roulant.
Sur la route : alertes et vidéo
Sur la route, le RCT715 joue deux rôles : il prévient comme un Varia et il témoigne comme une caméra embarquée. Sur le premier, il est irréprochable ; sur le second, il fait le travail, sans plus.
Les alertes radar
| Affichage | Barre latérale, un point par véhicule |
| Alerte sonore | Oui |
| Compteurs Garmin | Pilotage complet |
| Autres compteurs | Radar seulement, allumage manuel |
Sur un Garmin Edge 1040, par exemple, chaque voiture remonte la barre latérale avec une couleur selon sa vitesse d’approche, exactement comme avec un RTL515. Les tests relèvent très peu de fausses alertes : la détection, c’est le point fort incontesté du RCT715. Sur un Wahoo, les alertes fonctionnent, mais il faut allumer, éteindre et changer de mode à la main.
Que vaut la vidéo ?
| Plaques en plein jour | Souvent lisibles |
| Plaques à la nuit tombante | Rarement lisibles |
| Stabilisation | Non |
| Découpage | Séquences de 30 secondes |
Les testeurs lisent les plaques des voitures garées et des véhicules qui doublent en plein jour, beaucoup plus difficilement à la nuit tombante ou quand la voiture passe vite. Astuce relevée dans les tests : en faible lumière, le feu fixe éclaire mieux la plaque que le mode flash. La vidéo est découpée en séquences de 30 secondes, environ 240 pour une sortie de deux heures, ce qui complique la recherche d’un moment précis.
Et en cas d’accrochage ?
La détection d’incident fonctionne au mieux avec un compteur Garmin, qui croise ses propres capteurs avec ceux du radar ; avec un autre compteur, les fausses détections sont plus fréquentes. En France, une vidéo peut appuyer un dépôt de plainte ou une déclaration à l’assurance, la preuve étant libre en matière pénale. La publier sur les réseaux sociaux avec des plaques ou des visages reconnaissables est en revanche une autre histoire, qui peut se retourner contre vous.
Installation, appairage et réglages
Le RCT715 s’installe comme un Varia, mais sa caméra impose quelques réglages en plus. Voici l’essentiel pour bien démarrer, du cadrage au choix de la version.
Installer le support et cadrer la caméra
Le support quart de tour se sangle sur la tige de selle, avec des cales pour tiges rondes, en D ou aéro. La caméra doit voir la route : radar bien vertical, au-dessus de la sacoche de selle. Vérifiez le cadrage sur une première vidéo avant de partir : une tige trop inclinée filme le bitume ou le ciel.
Connecter le RCT715 et régler la caméra
Appairez-le depuis le menu Capteurs d’un Garmin Edge, ou comme radar ANT+ sur les autres compteurs, puis réglez la caméra dans l’application Garmin Varia. Les tests jugent l’application lente pour parcourir les vidéos : retirer la carte microSD pour copier les fichiers va souvent plus vite. Le mode déclenché par le radar est le meilleur compromis entre autonomie et sécurité.
RCT715 ou RCT716 ?
Le RCT716 est la version allemande du RCT715, conforme à la réglementation StVZO, qui impose un feu arrière fixe. Même radar, même caméra, mais un feu bridé : en France, le RCT715 et ses modes flash sont plus intéressants. Et le RCT515 ? Il n’existe pas : c’est le RTL515, sans caméra, qui s’en rapproche le plus.
Le Garmin Varia RCT715 face à ses concurrents
Aucun autre radar de notre comparatif ne filme : le RCT715 se mesure donc aux radars haut de gamme, à commencer par le Garmin Varia RTL515, dont il reprend le radar et le feu, puis le RearVue 820, le nouveau Varia vedette, et le Wahoo TRACKR Radar.
 GarminVaria RCT715 |  GarminVaria RTL515 |  GarminVaria RearVue 820 |  WahooTRACKR Radar | |
|---|---|---|---|---|
| Prix | ~349 € | ~139 € | ~279 € | ~165 € |
| Portée radar | 140 m | 140 m | 175 m | 150 m |
| Faisceau | 40° | 40° | 60° | n.c. |
| Feu max | 65 lm | 65 lm | 100 lm | 53 lm |
| Feu stop | Non | Non | Oui | Oui |
| Autonomie max | 6 h | 16 h | 30 h | 20 h |
| Poids | 147 g | 71 g | 90 g | 99 g |
| Recharge | USB-C | Micro-USB | USB-C | USB-C |
| Connectivité | ANT+, Bluetooth | ANT+, Bluetooth | ANT+, Bluetooth | ANT+, Bluetooth |
| Notre avis | Vous y êtes | Lire le test → | Lire le test → | Lire le test → |
Face au RTL515, le RCT715 ajoute la caméra et l’USB-C, mais double le poids et divise l’autonomie par trois. Le RearVue 820, moins cher, voit plus loin, plus large, ajoute un feu stop et tient 24 h : si la vidéo ne vous est pas indispensable, c’est le meilleur choix. Pour filmer sans tout miser sur le RCT715, une petite caméra d’action fixée sous la selle reste possible, au prix d’un appareil de plus à recharger.
Notre avis sur le Garmin Varia RCT715
La boîte noire du cycliste, géniale sur le papier, perfectible sur la route.
La note globale est la moyenne des 5 critères, chacun noté sur 5.
Le Garmin Varia RCT715 tient sa promesse principale : il prévient comme un Varia et garde une trace en cas d’incident. Mais une image sans stabilisation, faible de nuit, et 4 à 5 h d’autonomie en filmant en font un produit de niche plutôt que le radar idéal. Pour les vélotaffeurs qui empruntent chaque jour des axes chargés, la tranquillité d’esprit vaut le surcoût ; pour les autres, le RearVue 820 ou le RTL515 font mieux pour moins cher.
Pour qui est-il fait ?
- roulez chaque jour sur des axes chargés
- voulez une preuve en cas d’accrochage
- avez un compteur Garmin Edge
- faites des sorties de moins de 4 heures
- roulez longtemps : l’autonomie ne suivra pas
- comptez les grammes
- avez un compteur Wahoo : le pilotage est limité
- voulez de belles vidéos de vos sorties : une caméra d’action fera mieux
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