Test du Garmin Edge 1050 : le plus bel écran de Garmin, au prix fort

Le Garmin Edge 1050 en bref

Note globale4,3/5Très bon

AutonomieJusqu’à 60 h

Poids161 g

Dimensions119 x 60 x 16 mm

Écran3,5 pouces

ConnectivitéANT+ · Bluetooth · Wi‑Fi

Notre avis

C’est le compteur Garmin le plus agréable à utiliser à ce jour : un écran superbe et réactif, une navigation très complète, toutes les fonctions d’entraînement et de sécurité de la marque, plus un haut-parleur et une sonnette. Il se paie de deux façons : environ 640 €, et une autonomie divisée par deux par rapport à l’Edge 1040. Si vous rechargez après chaque sortie et voulez le meilleur de Garmin, c’est lui.

Idéal pour

DisciplineRouteGravelVTT

PratiqueCyclotourismeVoyageVélotafCyclosportif

NiveauDébutantIntermédiaireConfirmé

On aime

• Écran 3,5 po lumineux et très fin.
• Navigation complète, itinéraires sur le compteur.
• Sonnette, haut-parleur, alertes de dangers.
• Tout l’entraînement et la sécurité Garmin.

On aime moins

• Autonomie moitié moindre que l’Edge 1040.
• Prix élevé, autour de 640 €.
• 161 g, lourd sur la potence.
• Quelques bugs de jeunesse.

Matériel

⚙️ Caractéristiques techniques

Sur le papier, l’Edge 1050 est le compteur le plus équipé de Garmin : grand écran très défini, GPS multibande, 64 Go de mémoire, haut-parleur et Wi‑Fi. Il fait aussi un choix qui divise, en sacrifiant une partie de l’autonomie au profit de l’écran. Voici ce qu’il a dans le ventre, du boîtier aux capteurs, et ce que cela change sur le vélo face à la concurrence.

Design

Premier contact, premier constat : l’Edge 1050 est un gros compteur. Avec 161 g et près de 12 cm de long, il pèse 35 g de plus que l’Edge 1040, et cela se voit sur la potence d’un vélo de route. Les weight weenies qui pèsent leurs bouchons de cintre feront la grimace, les autres l’oublieront dès le premier kilomètre. Le boîtier reste fin, 16 mm, et l’ergot de fixation quart de tour est désormais remplaçable, une bonne idée sur un compteur de ce prix. Attention toutefois : plus long, il dépasse davantage du support déporté, et certains supports d’autres marques peuvent ne pas convenir. La grande nouveauté, c’est le haut-parleur : il annonce les virages à voix haute et sert de sonnette électronique, d’une simple pression au centre de l’écran. Les trois boutons, un sur le côté et deux sous le boîtier, gardent la main sur le chrono et les tours, même avec des gants d’hiver. Pour un format plus compact avec le même haut-parleur, l’Edge 850 se contente de 113 g.

Écran

C’est la raison d’être de l’Edge 1050, et elle saute aux yeux dès l’allumage. Garmin abandonne l’écran MIP de ses anciens haut de gamme pour un LCD de 480 x 800 px, près de trois fois plus de points que l’Edge 1040, avec une luminosité qui monte jusqu’à 1 000 nits. Les cartes gagnent en finesse, les noms de rues se lisent sans plisser les yeux, et les couleurs rappellent celles d’un smartphone. En plein soleil d’août dans un col, l’écran reste lisible, à condition de ne pas trop baisser la luminosité. Le tactile, plus vif que sur les générations précédentes, fonctionne sous une pluie battante, et avec des gants dans la plupart des cas. Le revers, c’est qu’un LCD doit toujours être rétroéclairé, là où un écran MIP se sert de la lumière du jour : l’autonomie en pâtit, on y revient juste après. Le Wahoo Elemnt Ace fait un autre choix, avec un écran transflectif encore plus grand, 3,8 pouces, mais moins lumineux.

Batterie

C’est le prix à payer pour ce bel écran. Garmin annonce 20 heures en usage intensif et 60 heures en mode économie, contre 35 et 70 heures pour l’Edge 1040. Les tests publiés confirment ces ordres de grandeur : environ 20 heures avec la luminosité par défaut, près de 30 heures en baissant l’écran à 20 ou 30 %, et un peu moins de 20 heures à pleine luminosité avec un radar connecté. Concrètement, pour deux ou trois sorties de trois heures par semaine, une recharge hebdomadaire suffit, et une grosse cyclosportive passe sans souci. En revanche, pour un brevet de 600 km ou un voyage de plusieurs jours sans prise le soir, il faudra jouer avec le mode économie ou emporter une batterie externe. Bonne nouvelle, la recharge en USB-C est rapide : près de la moitié de la batterie en 30 minutes, le temps d’un café en terrasse. Si l’autonomie passe avant tout, l’Edge 1040 Solar tient bien plus longtemps grâce à son verre solaire, et l’iGPSport iGS800 annonce 50 heures pour moitié moins cher.

Connectivité

L’Edge 1050 coche toutes les cases : Bluetooth et ANT+ pour les capteurs, et surtout le Wi‑Fi. De retour au garage, la sortie part sur Garmin Connect et Strava avant même que vous ayez retiré vos chaussures, et les cartes se mettent à jour en Wi‑Fi, directement depuis le compteur. Il reconnaît sans difficulté une ceinture cardio, un capteur de puissance, un home-trainer, les phares et le radar Varia, et affiche les vitesses des groupes électroniques Shimano Di2 et SRAM AXS, dont les boutons peuvent même actionner la sonnette. Les parcours se préparent sur Garmin Connect, Komoot ou Strava et arrivent sur le compteur en quelques secondes. Garmin Connect est l’une des applications les plus complètes du marché, même si son interface chargée demande un temps d’adaptation. Le Bryton Rider S810, plus de deux fois moins cher, se passe du Wi‑Fi et oblige à tout synchroniser par le téléphone.

Capteurs

Comme les autres Edge haut de gamme récents, le 1050 profite du GPS multibande, qui capte deux fréquences par satellite. En forêt dense, au fond d’une vallée ou entre de hauts immeubles, la trace reste propre, là où un GPS classique zigzague. Sur un single VTT en sous-bois, la distance enregistrée est plus juste, et sur un segment Strava disputé à la seconde, chaque mètre compte. L’altimètre barométrique donne un dénivelé fiable et alimente ClimbPro, le gyroscope et l’accéléromètre servent à la détection d’incident et aux statistiques VTT, et le magnétomètre oriente la carte même à l’arrêt. Le capteur de lumière ajuste le rétroéclairage tout seul, ce qui aide un peu l’autonomie. Rien de révolutionnaire ici : c’est la même précision que l’Edge 1040, qui était déjà une référence. Parmi les concurrents de ce test, l’Elemnt Ace et l’iGS800 ont aussi le multibande, mais pas le Rider S810, ce qui ne pénalise vraiment que sur les terrains difficiles.

Logiciel

🧭 Interface et fonctionnalités

Côté logiciel, l’Edge 1050 reprend tout ce que Garmin sait faire et l’habille d’une interface redessinée, plus moderne et plus fluide. C’est dense, parfois trop pour un débutant, mais rarement pris en défaut. On passe en revue ce que vous utiliserez vraiment sur le vélo, de la première mise en route à l’analyse de la sortie.

Interface et prise en main

Garmin a profité du 1050 pour revoir son interface, et cela se sent dès l’allumage : des tuiles plus grandes, des menus plus lisibles et un écran qui défile sans saccade grâce à un processeur plus rapide. Pour la première fois, un Edge se manipule presque comme un smartphone, avec des glissements fluides et des écrans qui s’affichent vite. La configuration se fait sur le compteur ou dans Garmin Connect, et l’on peut créer un profil par vélo ou par pratique : un profil route avec la puissance, un profil VTT avec les données de saut, un profil vélotaf avec juste la vitesse et l’heure. La boutique Connect IQ, accessible directement sur le compteur, ajoute des champs de données et des applications. Le revers, c’est la richesse des menus : il y a tant de réglages qu’un débutant peut y laisser sa première soirée. Les testeurs signalent aussi des pressions involontaires quand le compteur est rangé allumé dans une poche, un défaut qu’on évite en l’éteignant avant. Pour une prise en main plus simple, l’Edge Explore 2 va droit à l’essentiel.

Navigation et cartographie

C’est l’un des points forts historiques de Garmin, et le 1050 le pousse encore plus loin. Les cartes sont préchargées dans les 64 Go de mémoire, et le grand écran les affiche avec une finesse inédite chez la marque. On peut désormais créer un itinéraire directement sur le compteur, en posant un point sur la carte, pratique quand on improvise un détour vers une boulangerie repérée au loin. Le guidage virage par virage s’accompagne d’annonces vocales, et ClimbPro détaille chaque montée, pente et distance restante, pour doser l’effort au lieu d’exploser à deux kilomètres du sommet. Nouveauté appréciée, les alertes de dangers signalent les nids de poule, gravillons ou travaux repérés par les autres cyclistes. Les tests relèvent tout de même quelques ratés : une recherche d’adresse parfois capricieuse, un recalcul qui ramène vers la trace d’origine au lieu de suivre votre détour, et des cartes un peu lentes à se charger. Les vététistes profitent de Trailforks intégré. Le Hammerhead Karoo reste une référence pour la fluidité de la navigation.

Entraînements structurés

Pour s’entraîner, l’Edge 1050 a tout d’un coach de poche. Il propose chaque jour une séance adaptée à votre forme et à votre objectif, une cyclosportive en juin par exemple, et vous guide étape par étape avec la puissance ou le cardio à tenir. Les séances de TrainingPeaks ou de Garmin Connect arrivent aussi sur le compteur. L’endurance en temps réel estime ce qu’il vous reste dans les jambes, et Power Guide indique la puissance à tenir sur un parcours, en tenant désormais compte du vent. Sur une cyclo de 150 km, c’est le meilleur moyen de ne pas tout donner dans la première bosse pour finir avec la voiture-balai dans le rétroviseur. L’hiver, le compteur pilote un home-trainer connecté. Ces fonctions demandent un capteur de puissance pour donner leur pleine mesure, et un peu de temps pour être bien réglées. Le Wahoo Elemnt Ace mise davantage sur la simplicité et sur son capteur de vent intégré, original, mais surtout utile aux rouleurs obsédés par l’aérodynamisme.

Suivi des performances en direct

Sur le vélo, le grand écran change la vie. Même avec beaucoup de données par page, les chiffres restent gros et lisibles d’un coup d’œil. On retrouve toutes les données classiques, et avec les capteurs adaptés le cardio, la cadence et la puissance. Les rappels de nutrition vous disent quand boire et manger selon la durée et l’intensité de l’effort, une aide précieuse pour éviter la fringale dans le dernier col. Les segments Strava en direct s’affichent avec le temps à battre, même si certains testeurs les trouvent mieux intégrés chez Hammerhead. Avec un groupe électronique, le rapport engagé apparaît à l’écran, et la pause automatique arrête le chrono au feu rouge, ce qui garde une moyenne présentable. En vélo électrique compatible, le compteur affiche le niveau d’assistance et la batterie du VAE. Pour les vététistes, Grit et Flow mesurent la difficulté du sentier et la fluidité du pilotage, de quoi alimenter les débats au retour. Tout se personnalise par profil, jusqu’au moindre champ.

Analyse des performances après la sortie

Une fois rentré, la sortie part en Wi‑Fi sur Garmin Connect, puis sur Strava, TrainingPeaks ou Komoot. C’est là que l’écosystème Garmin creuse l’écart : estimation de la VO2 max, charge et état d’entraînement, temps de récupération conseillé, et même un profil de « capacité cycliste » qui indique si vous êtes plutôt grimpeur, sprinteur ou rouleur complet. Si vous portez aussi une montre Garmin, toutes vos activités se retrouvent au même endroit. Concrètement, vous savez si la sortie longue du dimanche vous a vraiment entamé ou si vous pouvez remettre ça mardi. L’application est très complète, parfois trop : on peut y passer une soirée entière à décortiquer ses courbes au lieu de dormir, ce qui n’aide pas la récupération. Les cyclistes qui se contentent de Strava n’en exploiteront qu’une petite partie. Pour ceux qui suivent un plan ou préparent un objectif, c’est l’une des analyses les plus abouties du marché, et un vrai argument face au Wahoo Elemnt Ace.

Sécurité

Sur la sécurité, l’Edge 1050 est difficile à prendre en défaut. La détection d’incident prévient automatiquement vos proches en cas de chute, avec votre position, et fonctionne aussi hors route. LiveTrack permet à la famille de suivre la sortie en direct, et GroupRide relie les cyclistes d’un même groupe pour échanger des messages rapides ou savoir qui a été lâché dans la bosse, à condition d’avoir du réseau. Associé à un radar Varia, le compteur signale les voitures qui arrivent par l’arrière, un vrai confort sur les routes de campagne sans accotement. L’alarme sonne si quelqu’un touche au vélo pendant la pause café, et la sonnette électronique prévient les promeneurs sur les voies vertes. Toutes ces fonctions passent par le téléphone appairé : pas de réseau, pas d’alerte. Sur ce terrain, les concurrents moins chers proposent des fonctions plus limitées, et c’est l’une des vraies raisons de payer le prix Garmin.

Fonctions connectées

Avec le téléphone appairé, l’Edge 1050 affiche les SMS et les appels, et la météo aide à choisir entre le coupe-vent et le gilet avant de partir. Sa nouveauté la plus surprenante, c’est Garmin Pay : on règle le café ou la part de flan à la boulangerie en approchant le compteur du terminal, sans sortir le portefeuille de la sacoche. Gadget pour certains, très pratique pour ceux qui partent avec le strict minimum dans la poche du maillot. Garmin Share permet d’envoyer un parcours ou un champ de données au compteur Garmin d’un copain, sans passer par le téléphone, et la boutique Connect IQ ajoute des applications tierces. C’est le compteur le plus connecté de la marque, et l’un des plus complets du marché. Le Wahoo Elemnt Ace mise sur la simplicité et se passe à la fois du paiement sans contact et d’une boutique d’applications.

Achat

📦 Quelle version du Garmin Edge 1050 choisir ?

L’Edge 1050 existe en deux versions, avec exactement le même compteur. Seul le contenu de la boîte change : le Bundle ajoute une ceinture cardio et des capteurs de vitesse et de cadence.

Notre conseil : si vous partez de zéro, le Bundle est le bon calcul, car les trois capteurs coûtent plus cher achetés séparément. Si vous avez déjà une ceinture cardio, prenez la version standard et gardez la différence pour un radar ou un bon cuissard. Pas de housse ni de film de protection dans la boîte : sur un écran de cette taille, mieux vaut en prévoir un.

Existe-t-il un Garmin Edge 1050 Solar ?

Non, cette version n’existe pas : Garmin n’a pas décliné le 1050 avec un verre solaire, sans doute parce que son écran LCD consomme bien plus qu’un écran MIP. Pour l’autonomie solaire, il faut se tourner vers l’Edge 1040 Solar, l’ancienne génération. On commence aussi à trouver l’Edge 1050 d’occasion ou reconditionné : vérifiez alors que les supports, la longe et le câble sont bien fournis.

Comparatif

🥊 Le Garmin Edge 1050 face à ses concurrents

Avec un prix constaté autour de 640 €, l’Edge 1050 est le compteur le plus cher de notre sélection, et vise les cyclistes qui veulent le meilleur de Garmin. On l’a comparé au Wahoo Elemnt Ace, le haut de gamme de Wahoo au plus grand écran, à l’iGPSport iGS800, grand écran et multibande pour moitié moins cher, et au Bryton Rider S810, gros écran et grosse autonomie à moins de 300 €. Voici comment ils se comparent sur le papier.

Sur la fiche technique, l’Edge 1050 a l’écran le mieux défini des quatre et l’équipement le plus complet, mais aussi le prix le plus élevé et une autonomie en retrait. L’iGS800 et le Rider S810 annoncent bien plus d’heures pour moins de la moitié du prix, et l’Elemnt Ace offre un écran encore plus grand pour 170 € de moins. Ce qui justifie l’écart, c’est le logiciel : navigation, sécurité et analyse de l’entraînement restent un cran au-dessus chez Garmin.

Verdict

🏁 Notre avis sur le Garmin Edge 1050

Note globale4,3/5Très bon

En une phrase

Le plus bel écran et le logiciel le plus complet de Garmin, au prix de l’autonomie.

La note globale est la moyenne des 4 critères, chacun noté sur 5.

L’Edge 1050 est le compteur Garmin le plus abouti à ce jour. Son grand écran lumineux et réactif rend enfin la navigation aussi agréable que sur un smartphone, et il réunit tout ce que la marque sait faire en entraînement, en sécurité et en connectivité, avec en prime un haut-parleur, une sonnette et le paiement sans contact. C’est l’un des compteurs les plus complets du marché, mais aussi l’un des plus chers, et son écran LCD divise l’autonomie par deux par rapport à l’Edge 1040. Pour la plupart des cyclistes, qui rentrent le soir et rechargent leur compteur comme leur téléphone, ce n’est pas un problème. Pour les ultra-cyclistes et les voyageurs, l’Edge 1040 Solar reste plus adapté. Et si le budget compte, l’iGS800 offre l’essentiel pour moitié moins cher.

Pour qui est-il fait ?

Foncez si vous…

• voulez le meilleur écran et le logiciel le plus complet de Garmin
• suivez un plan d’entraînement et aimez analyser vos données
• roulez souvent seul et tenez à la détection d’incident
• rechargez votre compteur après chaque sortie

Évitez-le si vous…

• enchaînez les ultras ou les voyages sans prise : l’Edge 1040 tient presque deux fois plus longtemps
• cherchez un compteur léger et compact
• avez un budget serré : voyez notre comparatif des meilleurs GPS vélo